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主机厂通过平台短期内可以快速实现单一车型的批量化，分摊成本，消化产能，实现它的量产。另外，传统车企通过平台，直接接触到终端的用乘车人，增加试乘体验后，有利于增加品牌影响，对于未来做针对消费者的个性化定制，都大有裨益。对于新造车势力而言，新品牌要让C端接受需要很长时间的过程、巨大的品牌营销的投入。如果车子本身的性能已经稳定，通过运营车辆来快速消耗产能也是有效路径。

首汽约车是中间的运营商的角色，我没有把自己定性成一个流量入口。问：聚合模式会不会成为未来的主流模式？魏东：用户更希望能在一个APP内解决需求，所以聚合模式会有很大的比例。问：如果出了事，这个责任怎么界定？魏东：连带责任，原则上讲，谁收了乘客的钱，谁是第一责任，其他的入口承担运营责任。

苏宁金融多类产品不在线 却有产品在“偷偷卖”基金君也尝试了多年其他金融平台的理财产品，其中苏宁金融的比较典型，多类理财产品显示“即将上线敬请期待”，其中的变现通理财产品却能买到。苏宁金融对票据的注解为：票据理财是票据持有人以银行承兑汇票或商业承兑汇票等资产做收益权转让的一种理财产品，由合作银行按照相关约定代为保管、审验票据并提供票据到期后的托收服务。

丁祖昱透露，“原先我们还认为部分城市市场没启动过，认为一些县级市、县城可能还有行情，结果我们在11月份发现，一些县里的项目开盘不尽如人意，本来想至少割一轮韭菜，结果一轮都没有割到。”不过，对于近期部分城市的调控政策松动，丁祖昱认为影响力有限。“我觉得这一轮调整需要一段时间，不是说整体金融环境宽松了一点、部分城市政策松动一点，市场就马上回去，很难做到。”

问： 创业者会不会觉得挫败？魏东：环境变了。你是为了那个梦想去拼，还是让自己的企业能够生存，团队能活下来，这是需要不断调整的，创业者需要调整自己预期。不能说因为我有一个梦想，就一定要实现他。对市场要抱有一个敬畏之心。梦想是要有，但你是站着走还是跪着活？对于很多小平台而言，之前是在乱战，所有玩家都在一个楼层上面。现在这个楼里面空间越来越小，别人的地方大了，你的活动空间小了，楼上已经住了一堆大佬，流量方都在楼上坐着，人家的地盘早已经分完了，所以现在对运力商而言是往地下走，未必不是一条路。

报道称，中国“坐月子”的传统在另一个方面仍显示了中国传统对于产妇和新生儿的重视，产妇也获得了更多的家庭资源和社会资源的支持。而家庭和社会资源的有利支持对于产妇能够快速适应新妈妈的角色是十分重要的。当然，如何平衡家庭资源的投入又是一个宏大的命题，仅从社会资源上来说，欧洲很多国家近年来也开始注重产妇产褥期的身心保健，挪威的很多医院附设有类似于中国月子中心的产后康复中心供产妇们居住。荷兰的产妇可以享受1-2周的免费“月嫂服务”，月嫂会负责家务，照顾新生儿和产妇的生活。在瑞典，新手父母双方都可以享受长达一年的带薪产假。