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其次，流量即支付场景，移动支付即大金融领域。共享单车平台为大众创造了又一个支付场景，谁能将这一场景收入囊中，意味着在移动支付领域将获得更大的市场份额。如今，摩拜向左，ofo向右，前者加入腾讯阵营，后者却在谋求独立发展。除此之外，哈罗单车亦赢得阿里支持成为单车行业新的一极。
信用卡发卡量上亦在明显放缓，记者统计发现，流通卡/累计发卡量的增速上，招商、浦发、兴业和中信四家银行相比上年末的增速分别为7.48%、13.66%、10.60%和10.95%；相比之下，该四家行去年中报中披露的对应增速数据分别为19.51%、16.70%、18.01%和17.41%。
12月31日，东方金诚首席债券分析师苏莉对21世纪经济报道记者表示，文件所言“一次核准额度、分期自主发行”指企业可一次性申报额度，核准后再根据市场情况和自身需求选择不同的债券规模、品种、期限、选择权及还本付息方式等。“发债便利度、资金使用灵活度均大为提升。”
近几年，政府逐步减少新能源汽车补贴。以纯电动乘用车为例，从续航里程上看，补贴额度逐年下降，且补贴车辆的续航里程下限逐年提高，由2017年的100公里，到2018年的150公里，再到2019年国家直接取消了续航里程250公里以下的补贴。另一方面，补贴在能量密度上的标准进一步提高，且补贴系数也逐年降低。2019年新能源汽车的补贴不再以过去的“续航里程”为标准，而是更多地向拥有更高技术水平的车型倾斜。
关于通胀，预计国内通胀只是暂时处于低位，还将走高，抑制通胀的因素是“暂时的”（it does appear to be transient or idiosyncratic）。关于货币政策走向，与市场预期的降息不同，鲍威尔表示目前美联储不认为有必要朝任何一个方向改变利率（we do think our policy stance is appropriate right now． We don‘t see a strong case for moving in either direction）。鲍威尔表示，美联储认为现在的政策是适合的，并没有看到加息或是降息的很大可能性。
毛利率增幅同样亮眼，其中IoT与生活消费产品分部毛利率，由2017年第四季度的3.6%升至2018年第四季度的10.6%；互联网服务分部毛利率，则由2017年第四季度57.4%升至2018年第四季度的62.9%。但这些业务发展充满风险，智能手机业务目前仍是小米营收主要来源。
